การตรวจสอบทางเทคนิคเป็นขั้นตอนสำคัญ เพื่อคัดเลือกรถที่มีความพร้อมในการเข้าแข่งขัน โดยทีมเยาวชนไทยเป็น 2 ทีมแรกที่ผ่านการตรวจสอบจากกว่า 100 ทีมเยาวชนที่เข้าร่วมการแข่งขัน
“เรามีข้อกำหนดที่เข้มงวด ซึ่งรถทุกคันจะต้องผ่านการทดสอบด้านความปลอดภัยและเทคนิค” โจ เรดฟิลด์ ผู้ทำการทดสอบรถยนต์ประเภทแบตเตอรี่ไฟฟ้า กล่าว “รถยนต์ที่ไม่ผ่านการตรวจสอบขั้นตอนทางเทคนิคตามข้อกำหนดที่ระบุไว้จะไม่ได้ลงแข่งในสนาม”
ทีม ATE.1 จากโรงเรียนกองทัพบกอุปถัมภ์ ช่างกล ขส.ทบ. ทีม How Much Ethanol จาก วิทยาลัยเทคโนโลยีช่างฝีมือปัจจวิทยา เป็น 2 ทีมแรกที่ผ่านการตรวจสอบเมื่อบ่ายวานนี้ วันนี้พวกเขาจะฝึกซ้อมขับรถประหยัดพลังงานที่พวกเขาออกแบบและประดิษฐ์เพื่อการแข่งขันในสนาม ณ กรุงมะนิลาอันเป็นการเตรียมความพร้อมสำหรับการแข่งขันในสุดสัปดาห์ที่จะถึงนี้ ขออวยพรให้ทั้ง 2 ทีมคว้าชัยชนะให้ได้ในครั้งนี้!
คำบรรยายใต้ภาพ: รถยนต์ COBRA หมายเลข 41 ที่จะเข้าแข่งขันในประเภทน้ำมันเบนซินจากทีม ATE.1 จากโรงเรียนกองทัพบกอุปถัมภ์ ช่างกล ขส.ทบ. จังหวัดนนทบุรี ประเทศไทย กำลังเข้ารับการตรวจสอบทางเทคนิคในวันแรกของการแข่งขันเชลล์ อีโค-มาราธอน เอเชีย ณ กรุงมะนิลา
เกี่ยวกับการแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอน
การแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอนเริ่มขึ้นในปี 2482 ที่ห้องปฏิบัติการด้านการวิจัยในสหรัฐอเมริกาโดยเป็นการแข่งขันเชื่อมความสัมพันธ์ระหว่างนักวิทยาศาสตร์เพื่อดูว่าใครเป็นผู้ที่ขับเคลื่อนยานยนต์ของตนได้ไกลสุดด้วยน้ำมันหนึ่งแกลลอน ผู้ชนะการแข่งขันในครั้งนั้นสามารถขับเคลื่อนไปได้เพียง 50 ไมล์ต่อแกลลอน (21 กิโลเมตร/ลิตร) และนับจากจุดเริ่มต้นวันนั้นการแข่งขันก็ได้วิวัฒนาการไปมาก โดยในปี 2528 ที่ประเทศฝรั่งเศสการแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอนที่เรารู้จักกันในวันนี้ได้ถือกำเนิดขึ้น ในเดือนเมษายนปี 2550 การแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอน อเมริกา ได้เริ่มขึ้นที่ประเทศสหรัฐอเมริกาและในปี 2553 การแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอน เอเชียได้เริ่มขึ้นเป็นครั้งแรกที่ประเทศมาเลเซีย มาเลเซียเป็นเจ้าภาพการแข่งขันเชลล์ อีโค–มาราธอนจนถึงปี 2556 ในปี 2557 การแข่งขันกำลังจะมีขึ้นที่กรุงมะนิลา ประเทศฟิลิปปินส์ซึ่งฟิลิปปินส์จะเป็นเจ้าภาพการแข่งขันจนถึงปี 2559
